Como Tem êxito Uma Usina Solar?
Em um futuro que quem sabe possa soar utópico, motoristas de veículos elétricos não precisarão mais parar em postos para recarregar a bateria dos seus automóveis como acontece atualmente. Isto já que algumas das principais ruas das cidades poderão estar equipadas com uma espécie de carregador de bateria sem fio. Um projeto ambicioso nessa área é o Qualcomm Halo, que podes ser visto em ação na Fórmula E, nova ordem de campeonato montada na Federação Internacional de Automobilismo (FIA). Em evento alcançado há pouco tempo na sede da Qualcomm, em São Paulo, o piloto da Audio Sport ABT Lucas di Grassi e o vice-presidente da organização pela América Latina Rafael Steinhauser deram mais dados sobre isso essa parceria.
O Qualcomm Halo tem êxito de forma igual aos carregadores por indução magnética que invadiram o mercado de celulares pouco tempo atrás e que dispensam o exercício de cabos. A recarga por indução, ou wireless, como tem sido chamada, usa um campo magnético para recarregar baterias. Nesse tipo de carregamento sem fio, bobinas encontradas pela apoio de recarga, ao serem acionadas pelo contato, entram em ação e criam um campo magnético capaz de fornecer energia elétrica ao objeto. por favor, clique na seguinte página de internet (Wireless Electric Vehicle Charging) da Qualcomm também utiliza a indução magnética pra transferir energia da apoio de carregamento para um aparelho instalado no veículo elétrico.
Pra que funcione, basta que os motoristas parem sobre o assunto essa apoio pra que a recarga comece automaticamente. Trabalhando Com Carta Solar III , somente os veículos de segurança (safety cars) da Fórmula E vêm equipados com essa tecnologia. Por intermédio do segundo ano do campeonato, a solução Qualcomm Halo bem como poderá ser utilizada para recarregar os automóveis elétricos da corrida.
- Oito de abril de 2016 às 09:49
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- MÁXIMO, A.; ALVARENGA, B. Curso de física. 5ª ed. Volume 2. São Paulo: Scipione, dois mil
Para Lucas di Grassi, nesta hora piloto de Fórmula E, uma das vantagens dessa tecnologia é que o automóvel não necessita estar completamente parelho à apoio para funcionar. Este Web-site , da Qualcomm, no futuro, as placas de carregamento poderiam ser colocadas nas principais ruas para que os veículos elétricos sejam carregados à quantidade que circulam na cidade.
Uma solução bem mais sustentável que outros combustíveis como a gasolina, o álcool ou o diesel. Dicas Para Economizar Energia Elétrica E teve começo no dia 13 de setembro nesse ano numa corrida praticada em Beijing, na China, vencida por Lucas di Grassi. Na Fórmula E, diferente do que ocorre pela Fórmula 1, onde os automóveis conseguem ser mecanicamente diferente dos outros, todos usam o mesmo automóvel.
01E é o único carro este artigo de l’Automobile (FIA) e foi desenvolvido por numerosas empresas do ramo: Dallara, McLaren Electronics, Williams Advanced Engineering, Hewland, Renault Sport Technologies e Michelin. O automóvel é feito de fibra de carbono e alumínio, o que resulta em um chassi ao mesmo tempo leve e resistente.
Tua bateria é de 200kw, o equivalente a 270 bhp – o motor de um carro de Fórmula um chega a 600 bhp. Por questão de tempo, pra não aguardar a bateria carregar, os pilotos utilizam 2 carros durante uma mesma corrida. Fonte Página Web , eles não trocam pneus, entretanto carros. Segundo Di Grassi, a potência do motor não é utilizada ao máximo pra impossibilitar o traço de explosão da bateria ou choque no piloto após uma batida.
de uma forma geral veja isto segundo o piloto, o carro elétrico vai de 0 a 100 km/h em somente três segundos e chega a uma velocidade máxima de 225 km/h. O automóvel elétrico necessita de que o piloto e equipe se preparem de uma outra forma para o começo da prova. O piloto, a título de exemplo, deve estudar a racionar o uso da bateria, no tempo em que os engenheiros da equipe precisam preparar-se bem as pistas para auxiliar na programação do veículo.
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Contrário da Fórmula Sustentabilidade E Economia Atraem Consumidores Pra Energia Solar , a Fórmula E ocorre em circuitos urbanos e os pilotos não têm a opção de trocar de pneu de acordo com o clima. É a toda a hora o mesmo pneu, faça chuva ou sol. Pra Di Grassi, um dos grandes atrativos de fazer quota de uma nova categoria é acompanhar de perto uma tecnologia que é o futuro do automobilismo e também dos carros de passeio.
Conhecedor do assunto, ele diz que o motores a combustão (incluindo motores híbridos) já chegaram no teu limite de potência, durante o tempo que o automóvel elétrico ainda tem muito pra evoluir. Ademais, os automóveis elétricos são menos poluentes do que os que na atualidade são usados na Fórmula 1 e também nas ruas.